• Bis zu 700 Kilogramm Zuladung
• Logan Van mit 2´500 Liter Stauvolumen
• Drei wirtschaftliche und schadstoffarme Motoren
Viel Ladevolumen zu einem herausragenden Preis-Leistungs-Verhältnis bieten die neuen Dacia Nutzfahrzeuge Logan Van und Logan Pick-up, die ab Dezember 2008 in der Schweiz erhältlich sein werden. Beide Modelle zeichnen sich durch wirtschaftliche Motoren, robuste Technik und jeweils bis zu 700 Kilogramm Zuladung aus. Der Logan Van offeriert 2´500 Liter Ladekapazität, der Logan Pick-up eine 1,8 Meter lange und 1,37 Meter breite Ladefläche sowie einen zusätzlichen 300 Liter Stauraum in der Kabine. Logan Van bietet vielseitige Lademöglichkeiten. Äusseres Unterscheidungsmerkmal des Logan Van zum Kombi Logan MCV sind die ab der Fahrer- und Beifahrertür komplett verblechten Seitenpartien. Anstelle einer seitlichen Schiebetür verfügt der zweisitzige Logan Van über konventionelle hintere Türen zum Laderaum. Vorteil: Das
Frachtabteil ist von beiden Seiten zugänglich.
Die hinteren Doppelflügeltüren zum Laderaum sind im Verhältnis 1:2 aufgeteilt. Diese aufwändige Lösung bietet viele Vorteile. Steht das Fahrzeug eng geparkt, bietet sich immer noch Zugang zum Gepäckabteil. Beide Flügel lassen sich jeweils bei einem Winkel von 40, 90 und 180 Grad arretieren, so dass auch sperrige Güter problemlos verstaut werden können. Auch kann eine Tür offen bleiben, um überlanges Ladegut zu transportieren.
Um den Logan Van auf den harten gewerblichen Einsatz vorzubereiten, wurden Fahrerund Beifahrertür auf dem Prüfstand insgesamt 75´000-mal geöffnet und geschlossen. Bei den hinteren Seitentüren erfolgte die Prozedur 50´000-mal und bei den Hecktüren 100´000-mal. Eine halbhohe Innenverkleidung aus Kunststoff schützt die seitlichen Türen und Hecktüren vor Beschädigung durch die Ladung. Optional ist auch der mit Kunststoff ausgekleidete Ladeboden erhältlich. Je nach Bedarf können die Kunden vollständig verblechte oder verglaste Doppelflügeltüren ordern.
Gewerbeprofi mit 2´500 Liter Ladevolumen
Das Frachtabteil des 4,45 Meter langen Logan Van zeichnet sich durch grosszügig dimensionierte Lademasse aus. Die Laderaumlänge beträgt 1,936 Meter. Die Frachtraumbreite zwischen den Radkästen liegt bei 1,024 Metern, die maximale Laderaumbreite beträgt 1,42 Meter. Das Fassungsvermögen von 2´500 Litern und die Zuladung von bis zu 700 Kilogramm qualifizieren den Logan Van zum echten Gewerbeprofi. Vom durchdachten Fahrzeugkonzept zeugt auch die 58,2 Zentimeter niedrige Ladekante, die das Be- und Entladen erleichtert. Der Boden des Frachtabteils ist auf einen Hilfsrahmen geschweisst, so dass eine ebene Ladefläche entsteht. Darunter ist Platz für den Ersatzreifen. Dank spezieller Ablaufleitungen im Hilfsrahmen lässt sich der Laderaum problemlos mit dem Wasserschlauch säubern. Gegen
verrutschende Ladung ist die Schutzstange hinter dem Fahrersitz installiert. Alternativ dazu ist eine durchgehende Trennwand aus Kunststoff erhältlich. Logan Pick-up auch als Freizeitfahrzeug attraktiv Mit dem Logan Van wendet sich die rumänische Renault Tochter vor allem an kostenbewusste Ladenbesitzer und Gewerbetreibende mit grossem Transportbedarf. Der Logan Pick-up eignet sich darüber hinaus mit seiner Zuladung von 680 Kilogramm als Freizeitfahrzeug zum Transport von schwerem und sperrigem Sportgerät. Der Logan Pick-up hat mit dem Logan Van 80 Prozent aller Teile gemeinsam und basiert wie dieser auf dem Logan MCV. Seine 1,81 Meter lange und bis zu 1,37 Meter breite Ladefläche ist ab Werk mit 14 Zurrösen ausgestattet. Jeweils vier davon befinden sich oben auf den seitlichen Ladeflächenwänden und sechs auf dem mit Kunststoff verkleideten Ladeboden. Zusätzlich verhindert ein stabiles Schutzgitter vor dem Kabinenfenster, dass bei einem Unfall die Ladung in den Innenraum dringt. Auf Wunsch lässt es
sich durch einen Überrollbügel mit zusätzlichen Schutzstreben und zwei weiteren Zurrösen ergänzen.
Robust bis ins Detail Weiteres nützliches Detail: Auf der robusten Klappe zur Ladefläche lassen sich bis zu 300 Kilogramm abstützen. Eine ringsum laufende Schutzkante aus Kunststoff mit 100 Kilogramm Tragfähigkeit gewährleistet, dass das Beladen des Logan Pick-up über die Bordwände hinweg ohne Schrammen im Karosserieblech möglich ist. Zum Schutz vor Korrosion sind Ladeboden und Seitenwände sowie die Trennwand zur Fahrerkabine aus verzinktem Blech gefertigt. Regenwasser fliesst durch eigens hierfür vorgesehene Ablaufkanäle ab. Fahrerkabine mit 300 Liter Stauraum Zusätzliche 300 Liter Stauvolumen nach VDA-Norm finden sich in der Kabine hinter dem Fahrerund Beifahrersitz. Dank der umklappbaren Sitzlehnen ist das Ladeabteil leicht zugänglich. An zwei Haken lässt sich Arbeitskleidung aufhängen, ohne die Sicht nach hinten zu beeinträchtigen. Staufächer in den Türen und das acht Liter fassende Handschuhfach bieten zusätzliche Ablagemöglichkeiten für die Arbeitsdokumente. Die Options- und Zubehörliste für den Logan Pick-up umfasst unter anderem Zurrgurte und Ladeflächenunterteilungen sowie spezielle Matten, die das Verrutschen der Ladung verhindern. Hinzu kommt die akustische Einparkhilfe hinten. Zudem können die Kunden Carminat Nomade- und TomTom-Navigationssysteme bestellen. Um die Vielseitigkeit des Logan Pick-up durch massgeschneiderte Kühlaufbauten und Ladeboxen weiter zu steigern, kooperiert Dacia darüber hinaus mit namhaften Karosseriebauern und Ausrüstern. Bewährte und robuste Benzin- und Dieselmotoren
Das Motorenspektrum besteht aus den Benzintriebwerken 1.4 MPI (Multi Point Injection) mit 55 kW (75 PS) (nur Logan Van) und 1.6 MPI mit 64 kW (87 PS) sowie dem 1.5 dCi Common- Rail-Diesel in der Leistungsstufe 50 kW (68 PS). Bei den Vierzylindern handelt es sich um millionenfach bewährte Renault Konstruktionen, die für ansprechende Fahrleistungen sorgen und zeitgemäss niedrige Verbrauchswerte bieten. Die Ottomotoren 1.4 MPI und 1.6 MPI benötigen durchschnittlich 7,6 bzw. 8,1 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer. Der CO2-Ausstoss beträgt 187 bzw. 192 Gramm pro Kilometer. Der 1.5 dCi- Selbstzünder begnügt sich im Schnitt mit 5,3 Liter Diesel pro 100 Kilometer. Dies entspricht CO2 Emissionen von 140 Gramm CO2 pro Kilometer. In Verbindung mit dem 50 Liter Tank sorgt dies für Reichweite von rund 940 Kilometern. - 4 - Dieselmotor mit Umweltprädikat Dacia eco2 Unter anderem wegen ihrer niedrigen CO2-Emissionen sind der Logan Van und Pick-up 1.5 dCi mit dem Umweltprädikat Dacia eco2 ausgezeichnet. Ein Dacia Modell erhält dieses Gütesiegel, wenn es • nicht mehr als 140 Gramm CO2 je Kilometer ausstösst oder mit Biokraftstoffen betrieben wird (Ethanol E85 oder Biodiesel B30) • in einem Werk hergestellt wird, das nach der internationalen Norm ISO 14001 zertifiziert ist, die strenge Umweltauflagen enthält • zu 95 Prozent wiederverwertet werden kann und mindestens fünf Prozent recycelte Kunststoffbauteile enthält Bewährte Kraftübertragung Die Kraftübertragung auf die Vorderräder erfolgt bei allen Motorisierungen über ein modernes Fünfgang-Schaltgetriebe. Die kurz übersetzten drei unteren Gänge erlauben das kraftvolle Beschleunigen auch bei voll beladenem Fahrzeug. Die beiden oberen Gänge sind länger abgestuft, um sparsames und geräuscharmes Fahren bei niedrigen Drehzahlen zu ermöglichen. Verstärkte Dichtungen verhindern, dass Staub in die Kraftübertragung eindringt. Robuste Konstruktion für den harten Arbeitsalltag Logan Van und Pick-up wurden in erster Linie für den harten gewerblichen Einsatz unter schwierigen Klimabedingungen und auf schlechten Strassen konzipiert, wie sie in den Hauptabsatzmärkten der Schwellenländer häufig anzutreffen sind. Neben hoher Alltagstauglichkeit zeichnen sich die neuen Modelle deshalb durch besondere Robustheit und Zuverlässigkeit aus.
Mit dem Logan MCV teilen sie sich unter anderem die stabile Karosseriestruktur. Serienmässig schützt beim Logan Van und Pick-up eine Abdeckung Motor und Getriebe von unten. Zusammen mit der Bodenfreiheit von 16 Zentimetern und den langen Federwegen ermöglichen diese Massnahmen den Einsatz auch auf schlechten Strassen und schwer befahrbaren Wegen. Gegen Durchrostung verfügen beide Dacia Nutzfahrzeuge über einen umfangreichen Steinschlagschutz. Hinzu kommen verzinkte Karosseriebleche an Türen und Dachaufbau sowie mit Wachs versiegelte Karosseriehohlräume. Je nach Version finden sich darüber hinaus stabile Rammschutzleisten an den Türen. Sitze, Türinnenverkleidungen und Instrumententräger sind aus besonders strapazierfähigen Materialien gefertigt. - 5 - Praxisgerechte Sicherheit Logan Van und Pick-up bauen auf der B-Plattform auf, die auch als technisches Fundament für die Logan Limousine, den Logan MCV sowie für die beiden Renault Modelle Clio und Modus dient. Die passive Sicherheit beruht auf der Kombination einer steifen Fahrgastzelle mit aufprallabsorbierenden und programmiert verformbaren Karosseriestrukturen an Front und Heck. Energieabsorbierende Schutzpolster – sogenannte Paddings – in den Türen, an der Unterseite des Instrumententrägers und im Fahrzeugboden schützen zusätzlich die Füsse und Beine der Passagiere. Der Instrumententräger ist aus einem speziellen Kunststoff in Wabenstruktur gefertigt, der ebenfalls Aufprallkräfte aufnimmt. Serienmässiges ABS, Dreipunkt- Sicherheitsgurten und höhenverstellbare Kopfstützen sowie der serienmässige Frontairbag für den Fahrer runden das Sicherheitspaket ab. Als Option ist der Beifahrerairbag erhältlich. Ausgewogenes Fahrverhalten
Die Kombination aus McPherson-Vorderachse und Verbundlenker-Hinterachse mit separaten Dämpfern und Schraubenfedern gewährleistet ein ausgewogenes Fahrverhalten. Aus Rücksicht auf die hohe Zuladung vergrösserten die Entwickler im Vergleich zum Logan MCV den Durchmesser der hinteren Trommelbremsen um 2,6 Zentimeter auf 22,86 Zentimeter. An der Vorderachse kommen Bremsscheiben mit 25,9 Zentimeter Durchmesser zum Einsatz. Der zusätzliche Querstabilisator vorn reduziert die Seitenneigung des Fahrzeugs in Kurven. Darüber hinaus verfügen beide Modelle ab Werk über das Bosch 8.1-Antiblockiersystem der neuesten Generation mit elektronischer Bremskraftverteilung (EBV), die dazu beiträgt, das Verzögerungspotenzial der Hinterachse bestmöglich auszunutzen. Optimierte Fertigung dank enger technischer Verwandtschaft Dacia fertigt den Logan Van und Pick-up am rumänischen Standort Pitesti. Dank der engen Verwandtschaft zum Logan MCV konnte Dacia die Investitionen gering halten: Das Renault Tochterunternehmen investierte 110 Millionen Euro in die Produktion von Logan Van und Logan MCV, die sich 90 Prozent aller Komponenten teilen. Die Gesamtkosten für Entwicklung und Vorbereitung der Serienfertigung belaufen sich auf 154 Millionen Euro. Auch der Logan Pick-up zeichnet sich durch grosse technische Nähe zum Kombi MCV aus, so dass die Investitionen ebenfalls vergleichsweise niedrig ausfielen. Insgesamt wandte Dacia für die Variante 51 Millionen Euro auf. Davon entfallen 22 Millionen Euro auf die Fahrzeugentwicklung und 29 Millionen Euro auf die Vorbereitung der Fertigung. - 6 - Die produktionsrelevanten Investitionen umfassten insbesondere den Ausbau des Presswerks sowie die Einrichtung einer eigenen Karosseriemontagelinie für den Pick-up. Die Lackiererei und die Endmontage durchläuft der Pick-up auf einer gemeinsamen Linie mit den anderen Modellen der Logan-Familie. Marktstart nach Mass Verkaufsstart für den Logan Van in Rumänien und im Nachbarland Bulgarien war bereits Anfang 2007. Im März 2008 folgte in beiden Ländern der Logan Pick-up. Seit Juli 2008 vertreibt die Renault Tochter beide Modelle auch in der Türkei. Bislang setzte Dacia über 12´000 Logan Van und 3´600 Logan Pick-up ab, der Grossteil davon auf dem rumänischen Heimatmarkt, wo beide Modelle die meistgekauften Fahrzeuge ihrer Segmente sind.
Ansprechpartner: André Hefti, Direktor Kommunikation
Renault Suisse SA, Bergermoosstrasse 4, 8902 Urdorf
